LONDON

London ist die Hauptstadt des Vereinigten Königreichs Großbritannien und Nordirland im Südosten der Insel an der Themse. Es hat eine Bevölkerung von mehr als 8 Millionen. Insbesondere die Migration nach dem Krieg hat London zu einer multikulturellen Stadt von internationaler Bedeutung gemacht.

14.5.2018 – Tower Bridge of London – Pavel Hypš

Das erste Dorf an der Stelle der heutigen Stadt, Londonium genannt, wurde 43 von den Römern gegründet. Bereits im zweiten Jahrhundert gab es etwa 60.000 Einwohner. Doch erst im 12. Jahrhundert übernahm London winchester als Hauptstadt. Von 1831 bis 1925 war sie die größte Stadt der Welt.

14. Mai 2018 – Buckingham Palace mit Big Ben Tower (in Gerüsteinbau eingehüllt) – Pavel Hypš

In den frühen Tagen der Stadt gab es zwei unabhängig entwickelnde Gebiete – London (heute ein Stadtteil namens City) und den königlichen Stadtteil Westminster. Beide expandierten nach und nach, bis sie zusammengelegt wurden. Der größte Anstieg war jedoch erst 1965 zu verzeichnen, als die administrative Aufschlüsselung der Stadt komplett geändert wurde, andere zuvor unabhängige Gemeinden hinzukamen, und seitdem wurde der Begriff Greater London verwendet, der die Stadt und 32 Stadtbezirke umfasst.

14.5.2018 – Tower of London – Pavel Hypš

Eine Liste der Sehenswürdigkeiten in London würde in einer Reihe von separaten Artikeln veröffentlicht werden. Wenn Sie die Stadt besuchen, sollten Sie jedoch die Tower Bridge, das riesige London Eye Sightseeing Bike oder den Royal Palace of Westminster mit dem angrenzenden Big Ben Tower auf keinen Fall vergessen.

14.5.2018 – London Eye Giant Sightseeing Bike – Pavel Hypš

Die erste Dampfeisenbahn verließ London 1836, dann die Strecke von der Tooley Street (heute London Bridge) nach Greewich. 1839 kam es zu einer Abzweigung nach Croydon. Ende des 19. Jahrhunderts war bereits ein ganzes Streckennetz, das vier Unternehmen gehörte, in London in Betrieb.

14.5.2018 – Bahnhof London-Charing Cross – Pavel Hypš

Heute gibt es insgesamt 13 Bahnhöfe rund um die Stadt und eine Reihe weiterer Bahnhöfe. Eurostar-Hochgeschwindigkeitszüge verbinden London mit Paris (2 Stunden 15 Minuten) und Brüssel (1 Stunde 51 Minuten).

12. Mai 2018 – Regionaleinheit 465 am Bahnhof Victoria – Pavel Hypš

Im Dezember 1861 fuhren die ersten Straßenbahnen in London durch die Victoria Street in Westminster. Ihr Netzwerk begann allmählich zu wachsen, und 1901 wurden zum ersten Mal Elektroautos eingeführt, anstatt mit Pferden zu fahren. Später jedoch begannen Straßenbahnen als überfälliges Transportmittel betrachtet zu werden, nach 1935 wurden eine Reihe von Strecken zerstört, und im Juli 1952 fuhren die Londoner Straßenbahnen zum letzten Mal ab.

12. Mai 2018 – Periodenbild der Londoner Straßenbahn im Albert and Victoria Museum – Pavel Hypš

Die Streichung der Londoner Straßenbahn war jedoch nicht endgültig. Seit dem Jahr 2000 sind insgesamt drei Straßenbahnlinien im Süden Londons in Betrieb, die sich am Bahnhof West Croydon treffen. Es gibt 24 Flexity Swift Kits von Bombardier in Wien.

12. Mai 2018 – Flexity Swift Straßenbahn in Wimbledon – Pavel Hypš

Der stetige Bevölkerungszuwachs im 19. Jahrhundert wurde zum Anstoß für den Bau der allerersten U-Bahn der Welt, die 1863 in London begann. Heute verkehren und befördern insgesamt 12 Strecken rund 3 Millionen Passagiere pro Tag.

14. Mai 2018 – Der U-Bahn-Zug kommt auf der Circle-Linie an der Victoria Station an – Pavel Hypš

Die U-Bahn-Station ist dank des markanten rot-blauen U-Bahn-Logos für alle Eingänge von der Oberfläche aus, das seit 1916 in Gebrauch ist, leicht zu finden. Die Linien unterscheiden sich nicht durch Zahlen oder Buchstaben, sondern haben ihre eigenen Namen (Bakerloo, Central, Circle, District, Hammersmith, Jubilee, Metropolitan, Northern, Piccadilly, Victoria und Waterloo) und jeder hat eine einzigartige Farbe zugewiesen.

13. Mai 2018 – U-Bahn-Linie der Central Line am Bahnhof St. Louis. Paul – Pavel Hypš

Obwohl keine der Londoner U-Bahn-Linien voll automatisiert ist, könnte die jüngste U-Bahn-Linie von 1979, die Jubilee-Linie, so aussehen. Entlang der Bahnsteige werden Glasschotte gebaut, die sich automatisch erst öffnen, wenn die U-Bahn am Bahnhof hält. Aber ihr bisheriger Zweck ist es, zumindest vorerst, für mehr Sicherheit auf der Plattform zu sorgen und die Luft im Inneren der Röhre kühl zu halten.

14. Mai 2018 – Glasschotten auf dem Bahnsteig der North Greenwich Station – Pavel Hypš

Auf den meisten U-Bahn-Linien gibt es sechs bis acht Fahrzeuge (mit Ausnahme der Waterloo-Linie mit vier Wagen) von Stock-Autos. Einige der ursprünglichen Bahnhöfe sind jedoch nicht für den Betrieb so langer Züge geeignet, so dass die letzten beiden Waggons im Tunnel stehen bleiben. An jeder Tür des Sets gibt es Stationen, an denen es unmöglich ist, aus den letzten Autos herauszukommen und die Passagiere werden auch im Voraus per Funk informiert.

14. Mai 2018 – Zu langes Set auf der Bakerloo-Linie am Bahnhof Waterloo – Pavel Hypš

Die Orientierung in der U-Bahn ist sehr einfach, und an jeder Kreuzung der Transferkorridore gibt es Informationstafeln mit den Namen aller Bahnhöfe, an denen Züge am Bahnsteig halten, wo die Korridore hinführen. Einige Stationen haben jedoch bis zu 5 U-Bahn-Linien und es gibt eine Zeitreserve für Transfers. Neben Standard-Rolltreppen gibt es in einigen Umsteigestationen auch laufstege Gehwege, um die Bewegungszeit zu verkürzen.

14. Mai 2018 – Bewegliches Pflaster am Bahnhof Waterloo – Pavel Hypš

In der zweiten Hälfte des 20. Jahrhunderts wurde das U-Bahn-Netz schrittweise durch das oberirdische Eisenbahnnetz aufgefüllt. Das System mit dem Namen Overground ist seit 2007 in Betrieb, als es die meisten Regionallinien in der Stadt übernahm.

12. Mai 2018 – U-Bahn fährt am Bahnhof Willesden Junction an – Pavel Hypš

Dabei handelt es sich um Stadtzüge, die ehemalige Bahnlinien, aktuelle Bahnstrecken und in einigen Fällen sogar U-Bahngleise auf ihren Strecken nutzen. Sie fahren in deutlich längeren Intervallen als die U-Bahn und werden hauptsächlich für Pendler aus den Außenbezirken der Stadt genutzt.

11. Mai 2018 – Oberirdischzug am U-Bahnhof Kensal Green – Pavel Hypš

Seit 1987 wird das U-Bahn-Netz durch Stadtbahnlinien (Docklands Light Railway, DLR) mit kleineren fahrerlosen Zügen ergänzt. Die meisten Strecken verlaufen an der Oberfläche und bedecken hauptsächlich Ost-London und das Greenwich-Gebiet.

14. Mai 2018 – Satz automatisierter DLR-Fahrzeuge – Pavel Hypš

Trotz hervorragender Bahnabdeckung der Stadt ist das Busnetz von london eines der größten der Welt. Der erste Omnibus fuhr 1829 auf der Strecke von der City nach Paddington auf die Straßen von London.

29. Juni 2008 – Mercedes-Benz Citaro G Bus von Arriva auf Linie 38 – Sirka

Fast 8.000 Busse fahren täglich auf rund 700 Strecken ab. Eines der Symbole der Stadt sind die doppelstöckigen roten Doppeldeckerbusse, die mehr als die Hälfte der Flotte ausmachen.

14.5.2018 – Doubledeckery an der London Bridge – Pavel Hypš

Der Betrieb wird ausschließlich von privaten Luftfahrtunternehmen durchgeführt, muss aber strengen Flottenqualitätsstandards entsprechen. Der legendäre AEC Routemaster wurde 2013 eingestellt, aber seine modernen Nachfolger werden nun von Wrightbus, Volvo oder Alexander-Dennis produziert.

14. Mai 2018 – London Doubledecker und ein Standardbus in der Nähe von Victoria – Pavel Hypš

Ausgewählte Buslinien, vor allem im Stadtzentrum, verkehren rund um die Uhr oder haben zumindest ausgewählte Verbindungen in der Nacht. Parallel zu ihnen gibt es aber auch ein Netz von Nachtbuslinien mit einem zentralen Umsteigepunkt am Trafalgar Square in der Nacht, das vor allem den unterbrochenen Betrieb von U-Bahn- und Oberleitungen ersetzt.

12. Mai 2018 – Nachtlinie N18 an der Haltestelle Scrubs Lane – Pavel Hypš

Mehrere Reedereien entlang der Themse sind Teil des Stadtverkehrs. In nur einem Fall ist es jedoch eine Fähre (im Woolwich-Distrikt), der Rest der Boote geht flussabwärts und bildet ein interessantes System, da jede Linie nur Docks hat, wo sie anhält, so dass Boote sich gegenseitig auf der Themse überholen oder überqueren.

14. Mai 2018 – Lebhafter Schiffsverkehr in der Innenstadt – Pavel Hypš

Da es einen Standard-City-Tarif auf Booten gibt, vor allem im zentralen Teil der Stadt sind sie weit verbreitet von Touristen verwendet (regelmäßige Sightseeing-Fahrten kosten etwa 10 mal das).

14. Mai 2018 – Bootsanlegestelle in der Nähe des historischen Turms – Pavel Hypš

Die Tarife für öffentliche Verkehrsmittel werden über nicht sehr vorteilhafte Einzelfahrkarten oder über die viel günstigere Oyster Card bezahlt. Dies ist die Karte, auf die Sie den von Ihnen gewählten Betrag hochladen, und in einzelnen Fahrzeugen oder an den Drehkreuzen in der U-Bahn werden die hinterlegten Gelder nach und nach abgezogen. Beim Kauf der Karte wird eine Anzahlung in Höhe von 5 USD berechnet, die bei Rückgabe der Karte zurückerstattet wird. Es kann in einer Reihe von Geschäften gekauft werden und Automaten befinden sich auch in allen U-Bahn-Stationen, Bahnhöfen, Marinas, etc. Alle Spielautomaten können die Karte nicht nur aufladen, sondern auch direkt ausstellen. Die Karten haben ein tägliches Limit (von Mitternacht bis Mitternacht), dass, wenn Sie überschreiten, Sie bereits kostenlos an diesem Tag reisen. Derzeit 4,50 USD für Fahrten nur mit Bus und Straßenbahn oder bis zu 8,40 USD für U-Bahn- oder Bahnfahrten. Die Zahlung des Fahrpreises in bar in Transportmitteln ist nicht möglich.

11. Mai 2018 – Oyster Card Front- und Rear Card – Pavel Hypš

Am Stadtrand, von Greenwich bis zu den Royal Victoria Dots, verkehrt eine sehr bemerkenswerte Seilbahn, die von Emirates betrieben wird, 24 Stunden am Tag für 7 Tage.

14. Mai 2018 – Emiratec Air Line Seilbahn mit Blick von einer der Kabinen – Pavel Hypš

Seine Länge beträgt mehr als 1 km, die von 34 Kabinen mit einer Geschwindigkeit von 6 m/s in einer Höhe von bis zu 90 Metern über dem Boden übertroffen wird. Obwohl es nicht in das öffentliche Verkehrssystem integriert ist, ist das Bezahlen mit Oystercard-Guthaben ein Pfund billiger zu fahren.

14. Mai 2018 – Einer der Stände am Bahnhof Greenwich – Pavel Hypš

Laut einer BBC-Fernsehumfrage aus dem Jahr 2006 wurde der öffentliche Nahverkehr von London trotz gelegentlicher Stromausfälle oder Überaufblähung enthekte. Es wird von Transport for London (TfL) organisiert, das direkt vom Bürgermeister der Stadt betrieben wird.

12. Mai 2018 – London Doubledeckery an der Oxford Street – Pavel Hypš

Die meisten regionalen Busverbindungen in London werden von Salvador Caetano, einem linksseitigen Busunternehmen, angeboten.

14. Mai 2018 – Caetano Levante-Busse als A7-Linie zum Flughafen Stansted am Busbahnhof Victoria – Pavel Hypš

Der zentrale Busbahnhof befindet sich neben dem Bahnhof Victoria. Auch die tschechischen Busse RegioJet und die slowakische Fluggesellschaft SAD Preov kommen hierher.

12. Mai 2018 – RegioJet es Scania Irizar PB bei Victoria Coach Station – Pavel Hypš

London ist auch ein sehr wichtiger Knotenpunkt für den Luftverkehr. Heathrow City Airport hat die meisten Passagiere pro Jahr von jedem Flughafen in der Welt. Die Flughäfen City, Gatwick, Stansted, Luton, Southend und Biggin Hill befinden sich ebenfalls in und um die Stadt.

14. Mai 2018 – Airbus A320 am Flughafen London-Luton – Pavel Hypš

Quellen: cs.wikipedia.org Website (British Rail, London, London City Bus, London TramWay), en.wikipedia.org Emirates Air Line (Seilbahn), History of rail transport in Great Britain to 1830, Jubilee line, London and Croydon Railway, London and Greenwich Railway, London and Greenwich Railway, London Overground, London Underground)

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