Od Pavel Hypš

WELS

Wels je rakouské statutární město ve spolkové zemi Horní Rakousy. Leží na řece Traun, v nadmořské výšce 317 m, 29 km západně od Lince. Žije zde přibližně 61 tisíc obyvatel. Je druhým největším městem Horních Rakous.

Od Pavel Hypš

RUDNÁ

Rudná u Prahy, podle železniční stanice někdy označovaná jako Rudná u Prahy, je město ve Středočeském kraji v okrese Praha – západ, asi 3 km od západní hranice Prahy a asi 7 km jižně od města Hostivice. Žije zde přibližně 5100 obyvatel.

Od Zdeněk Liška

117

S autobusovou linkou Pražské Integrované Dopravy (PID) číslo 117 a jejími předchůdkyněmi jsme setkáváme v jihovýchodní části hlavního města od roku 1936 již počtvrté. Do konce roku 1951 nesly předchůdkyně „stosedmnáctky“ písmenné označení. Dopravcem a provozovatelem se stal pražský Dopravní podnik a jeho předchůdce Elektrické podniky, kteří na ni nasazovaly většinou standardně dlouhé (včetně nízkopodlažních) a také i kloubové autobusy. Až v posledních letech provoz linky číslo 117 převzal dopravce About Me s nízkopodlažnámi midibusy.

Od Pavel Hypš

PODBOŘANY

Město Podbořany (německy Podersam) se nachází v severozápadních Čechách, 14 kilometrů jihozápadně od Žatce v okrese Louny v Ústeckém kraji. Žije v něm přibližně 6 400 obyvatel.

Od Zdeněk Liška

210

Městská autobusová linka Pražské integrované dopravy (PID) č. 210 byla třikrát zavedena a třikrát zrušena. Vždy byl jejím dopravcem pražský dopravní podnik, který na “dvěstědesítku” nasazoval výhradně standardně dlouhé autobusy (včetně nízkopodlažních). Vliv na trasování a rušení linky měla výstavba sítě kolejové dopravy (metra a tramvají) v Praze. Od jara 2017 autobusovou linku č. 210 provozuje soukromý dopravce STENBUS, ovšem jde o přečíslovanou midibusovou linku č. 260.

Od Pavel Hypš

VROUTEK

Vroutek (německy Rudig nebo také Rüdig) je město v okrese Louny v Ústeckém kraji, pět kilometrů jižně od Podbořan. Žije zde přibližně 1 800 obyvatel, z toho ve Vroutku samotném asi 1600 obyvatel, zbytek v sedmi dříve samostatných satelitních obcích.

Od Zdeněk Liška

157

Autobusová linka Pražské integrované dopravy (PID) č. 157 byla dvakrát zavedena a jednou zrušena. V letech 1969 až 1980 se vyskytovala v severní oblasti Prahy a od roku 1981 jezdí v jižní a jihovýchodní části hlavního města. “Stopadesátsedmička” si prošla pestrým vývojem, zejména co se týká úprav rozsahu provozu, ale i změnami v trasování. Dopravcem autobusové linky č. 157 vždy byl (a i nyní je) pražský dopravní podnik, který na ni nasazoval jednak standardně dlouhé, ale i kloubové autobusy (včetně nízkopodlažních).

Od Zdeněk Liška

385

Příměstská autobusová linka Pražské integrované dopravy (PID) č. 385, s celotýdenním rozsahem provozu, byla zavedena v roce 2000 a od té doby spojuje Prahu s městem Říčany. Časem byla prodloužena do Mukařova a do Louňovic. Dopravcem se stala společnost ČSAD Praha-Vršovice a její nástupnické organizace Connex Praha, Veolia Transport a od roku 2013 nadnárodní skupina Arriva. Na linku byly (a jsou) nasazovány autobusy standardní délky (včetně nízkopodlažních).

Od Zdeněk Liška

155

Autobusová linka Pražské integrované dopravy (PID) č. 155 byla dvakrát zavedena a jednou zrušena. Vliv na její trasování měla výstavba pražské podzemní dráhy – metra. “Stopadesátpětka” od počátku spojuje sídliště Malešice s okolím. V letech 1968 až 2012 byl jejím dopravcem pražský dopravní podnik, který na ni nasazoval standardně dlouhé autobusy (včetně nízkopodlažních). Po jejím znovuzavedení, v roce 2016, se dopravci stali firmy ABOUT ME, Stenbus a Arriva City, kteří na linku nasazovali (a nasazují) především midibusy, ale i standardně dlouhé autobusy (včetně nízkopodlažních).

Od Zdeněk Liška

183

Městská autobusová linka Pražské integrované dopravy (PID) č. 183 byla dvakrát zavedena a jednou zrušena. V letech 1975 až 1984 byla posilovou linkou, od roku 1985 je tangenciální linkou. Postupem času prošla několika změnami tras. Dopravcem “stoosmdesáttrojky” vždy byl (a je) pražský dopravní podnik, který na ni vypravoval (a vypravuje) jak standardně dlouhé, tak i kloubové autobusy. Od podzimu 2016 se na ni vypravují obě délkové verze nízkopodlažních autobusů.

Od Zdeněk Liška

913

Noční autobusová linka Pražské integrované dopravy (PID) č. 913 byla zavedena v roce 2017. Svým trasováním a dobou jízdy (cca 80 minut v jednom směru) patří do skupiny tangenciálních linek, neboť spojuje severní část Prahy (Dolní Chabry) s jihovýchodní částí Točnou, přičemž projíždí napříč hlavním městem. Dopravcem linky č. 913 je pražský dopravní podnik, který na ni nasazuje standardně dlouhé (nyní převážně nízkopodlažní) autobusy.

Od Zdeněk Liška

154

Autobusová linka Pražské integrované dopravy (PID) č. 154 byla třikrát zavedena a dvakrát zrušena. Nejprve existovala v letech 1967 až 1968, následně v letech 1968 až 2013 a nyní od roku 2016. “Stopadesátčtyřka” prošla mnoha změnami trasy a na rozdíl od jiných autobusových linek na ní existovaly samostatné spoje určené především k přepravě žáků a studentů. Jejím dopravcem byl (a je) pražský dopravní podnik, který na ni nasazuje standardně dlouhé, nyní již pouze nízkopodlažní autobusy.

Od Pavel Hypš

316

Příměstská autobusová linka Pražské integrované dopravy (PID) číslo 316 zajišťuje spojení pěti středočeských obcí s hlavním městem Prahou. Některé vybrané spoje dále pokračují do středočeského města Kralupy nad Vltavou. Dopravcem “třistašestnáctky” je podnik ČSAD MHD Kladno (člen nadnárodní skupiny Arriva), který sem vypravuje standardně dlouhé autobusy, ale vybrané spoje jsou garantovaně nízkopodlažní.

Od Zdeněk Liška

156

Autobusová linka Pražské integrované dopravy (PID) č. 156 byla dvakrát zavedena a jednou zrušena, přičemž ji lze zařadit do skupiny tzv. “napaječových” linek. Na trasování měla vliv výstavba pražské podzemní dráhy – metra. “Stopadesátšestku” provozoval (a provozuje) pražský dopravní podnik, který na ni v letech 1970 až 2008 nasazoval jednak standardně dlouhé, ale i kloubové autobusy. Při jejím znovuzavedení, v roce 2011, se stala midibusovou linkou s polookružní trasou.

Od Pavel Hypš

201

Městská Autobusová linka číslo 201 zajišťuje spojení několika oblastí v severovýchodním okraji Prahy. Až na její první variantu, obsluhuje tuto oblast s krátkými přestávkami více než 40 let. Některými úseky dnes projíždí naprosto shodně jako při zavedení roku 1975.

Od Zdeněk Liška

176

Autobusová linka Pražské Integrované Dopravy (PID) číslo 176 existuje od roku 1972. Byla zavedena v souvislosti se zrušením trolejbusové dopravy v Praze. Postupné úpravy její trasy přicházely především kvůli rozšiřování sítě podzemní dráhy (metra). Dopravcem „stosedmdesátšestky“ je po celou dobu pražský dopravní podnik, který na ni nasazuje standardně dlouhé autobusy (nově jen nízkopodlažní).

Od Pavel Hypš

ŠVÝCARSKO

Švýcarská konfederace je vnitrozemským státem ve střední Evropě, který se skládá z 26 kantonů. Jeho sousedy jsou Francie, Itálie, Lichtenštejnsko, Německo a Rakousko.

Od Pavel Hypš

BASILEJ

Basilej (německy Basel) je město Švýcarsku, ležící nedaleko trojmezí Švýcarsko – Francie – Německo, na řece Rýn. Žije zde necelých 180 tisíc obyvatel, což z ní činí po Curychu a Ženevě třetí největší město v zemi.

Od Pavel Hypš

158

Městská autobusová linka Pražské integrované dopravy číslo 158 spojuje téměř 50 let městskou část Čakovice s širším centrem Prahy, kde je možnost přestupu na kolejovou dopravu.

Od Zdeněk Liška

141

Městská autobusová linka Pražské Integrované Dopravy (PID), nesoucí číselné označení 141 byla během své existence v síti pražské městské hromadné dopravy čtyřikrát zavedena a třikrát zrušena. Její trasy vždy protínaly severní či severovýchodní oblast hlavního města.

Od Pavel Hypš

203

Midibusová linka číslo 203 plní funkci spojení Prahy 11 s rozsáhlým areálem Nemocnice Krč. Zároveň v oblasti Jižního Města zajišťuje místní přepravní vztahy s menší poptávkou.

Od Pavel Hypš

202

Autobusová linka číslo 202 dnes vytváří tangenciální spojení Kbel, Miškovice, Čakovic, Ďáblic, Dolních Chaber, Čimic a Bohnic. V této trase je poměrně krátce, přesto se číselné značení „202“ objevuje v síti pražské MHD již přes 50 let. Pojďme se tedy ve stručnosti podívat na jeho historii.

Od Zdeněk Liška

142

Autobusová linka Pražské integrované dopravy (PID) č. 142 byla třikrát zavedena v podobě městské linky a jednou vznikla z účelové linky. Celkem třikrát došlo k jejímu zrušení. Trasování významně ovlivnil rozvoj sítě pražské podzemní dráhy – metra. Dopravcem “stočtyřicetdvojky” vždy byl (a i nyní je) pražský dopravní podnik, který na ni nasazoval (a nasazuje) jak standardně dlouhé, tak i kloubové autobusy (včetně nízkopodlažních).