|

291

OdLadislav Holík

Midibusová linka číslo 291 měla svou nezastupitelnou roli v rámci Prážské integrované dopravy více než 13 let. Její provoz zajišťovaly výhradně nízkopodlažní midibusy Dopravního podniku hlavního města Prahy. Zpočátku z garáží Kačerov, později vystřídané garáží Vršovice.

 9. června 2013 – Ikarus E91 na lince číslo 291 projíždí ulicí Ke Karlovu kolem porodnice U Apolináře – Pavel Hypš

Poprvé linka číslo 291 vyjela do ulic dne 18. dubna 2003. Měla za úkol zajistit dopravní obslužnost především nemocničních komplexů v oblasti Karlova a severovýchodní části Nového města, které byly v posledních letech poměrně opomíjeny. Před zavedením linky číslo 291 jezdil na Karlov pouze jeden ranní spoj školní autobusové linky 552, v 80. letech tudy však vedly výrazně frekventovanější linky číslo 148 a 193 a v 70. letech těmito místy projížděly dokonce tramvaje.

 4. února 2009 – Ikarus E91 na lince číslo 291 v zastávce U nemocnice – Pavel Hypš

Linka číslo 291 se stala průkopníkem v oblasti využití midibusů nejen v Praze, ale v rámci celé Pražské integrované dopravy. Z počátku se zde objevovaly dva vozy Ikarus E-91. Postupem času se počet vozů navýšil až na 6 a také se rozrostl počet linek, na které byly vypravovány. Později byly nahrazeny modernějšími vozy SOR BN8,5 a Solaris Urbino 8,9.

25. března 2013 – SOR BN8,5 na lince číslo 291 u zastávky Karlovo náměstí – Pavel Hypš

Z počátku byla linka číslo 291 provozována jen během pracovních dnů s celodenním intervalem 15 minut, který byl postupem času v ranní špičce pracovních dnů zkrácen na 10 minut. Postupem času byl též zaveden víkendový provoz s intervalem 30 minut během celého dne. V pracovní dny provoz zajišťovaly dva vozy, o víkendech stačil jeden.

 29. listopadu 2008 – Ikarus E91 na lince číslo v zastávce I.P.Pavlova – Pavel Hypš

Za celou svou existenci neprošla linka číslo 291 žádnou změnou trasy, a to až do svého zrušení. Autobusy na naprosto totožné trase však můžeme potkávat i dnes, avšak již pod číselným označením 148. Ke dni 15. října 2016 byla linka totiž v praxi pouze přečíslována, jelikož číselná řada 270 až 299 bude využita nově pro školní autobusové linky.

 21. dubna 2016 – Solaris Urbino 8,9 na lince číslo 291 u zastávky Apolinářská – Pavel Hypš

Autor: Ladislav Holík
Editace textu: Pavel Hypš
Zdroje: web ropid.cz
Text zveřejněn: 19. října 2016

Podobné příspěvky

108
|

108

OdZdeněk Liška

Autobusová linka číslo 108, resp. její předchůdkyně, byla v rámci pražské městské hromadné dopravy zavedena na sklonku 30. let hned dvakrát. Tehdy byla označena písmenem, od počátku 50. let nese číselné označení. V 60. a 70. letech prošla několika výraznými změnami a úpravami.

|

187

OdZdeněk Liška

Momentálně zrušená autobusová linka Pražské Integrované Dopravy (PID) číslo 187 byla jednou zavedena, podruhé vzešla z autobusové linky číslo 197 a také prošla dvojím zrušením. Velmi výrazně ovlivňovalo její trasování rozšiřování pražské podzemní dráhy (metra). Kromě trvalých změn uvedených níže stojí za zmínku skutečnost, že při povodňové a popovodňové dopravě v letech 2002 – 2003 dlouhodobě nahrazovala „stoosmdesátsedmička“…

154
|

154

OdZdeněk Liška

Autobusová linka Pražské integrované dopravy (PID) č. 154 byla třikrát zavedena a dvakrát zrušena. Nejprve existovala v letech 1967 až 1968, následně v letech 1968 až 2013 a nyní od roku 2016. „Stopadesátčtyřka“ prošla mnoha změnami trasy a na rozdíl od jiných autobusových linek na ní existovaly samostatné spoje určené především k přepravě žáků a studentů. Jejím dopravcem byl (a je) pražský dopravní podnik, který na ni nasazuje standardně dlouhé, nyní již pouze nízkopodlažní autobusy.

266
|

266

OdPavel Hypš

Autobusová linka číslo 266 po celou dobu své více než třicetileté historie zajišťovala spojení Prahy a satelitních částí Uhříněves a Hájek. V některých obdobích pokračovala dále na samý okraj Prahy, do Královic. Dnešní linka číslo 266 zajišťuje spojení z Řeporyj do škol ve Stodůlkách.

264
|

264

OdZdeněk Liška

Autobusová linka Pražské Integrované Dopravy (PID) číslo 264 byla v historii pražské městské hromadné dopravy zavedena třikrát. V první variantě spojovala jihovýchodní části Prahy s  Královicemi, kdy ji bezmála 30 let provozoval pražský Dopravní podnik svými autobusy standardní délky a krátce též s kloubovými vozy. V prosinci 2011 se dostala znovu na scénu, tentokrát coby midibusová linka obsluhující bytovou zástavbu v západní části hlavního města, kdy ji zajišťovala firma Bosák bus. A nakonec dnešní školní linku číslo 264 v Újezdě nad Lesy zajišťuje standardně dlouhými autobusy dopravce Arriva City.

Napsat komentář