169

2. listopadu 1995 – Autobusy Karosa B 931 ev. č. 3005 (prototyp) a Karosa B 732 ev. č. 5468 na lince č. 169 v Kapraďové ulici (poblíž dnešní zastávky Centrum Zahradní Město) – Jan Arazim

Autobusová linka Pražské integrované dopravy (PID) č. 169 nejprve existovala v letech 1970 až 1997, kdy byla tangenciální linkou. Po jejím znovuzavedení, v roce 2006, se stala napaječovou linkou, která spojuje stanici metra Kobylisy s katastrem Dolních Chaber a končí v obratišti Sídliště Čimice. Její vznik byl podmíněn také novou bytovou zástavbou na území Dolních Chaber, jež vzniká už od roku 2001. Provozovatelem “stošedesátdevítky” byl (a je) pražský dopravní podnik, který na ni nasazuje standardně dlouhé autobusy (včetně nízkopodlažních).

17. dubna 2008 – Karosa B 951E ev. č. 4119 na lince č. 169 v obratišti Sídliště Čimice – Zdeněk Liška

Vzhledem k rozvoji sítě autobusových linek v pražské aglomeraci, došlo od 27. dubna 1970, k zavedení autobusové linky X 157, která vedla trasou: Liberecká – Prosek – Krocínka – Vysočanská radnice – OÚNZ (Vysočany, ÚNZ). Rozsah provozu měla stanoven jen na přepravní špičky pracovních dnů. Zanedlouho, od 3. ledna 1971, byla trasa prodloužena ze zastávky Liberecká do obratiště Lovosická (nyní Poliklinika Prosek). Už od 5. dubna 1971 byla zmíněná autobusová linka označena číslem 169. Další změna vstoupila v platnost ode dne 16. října 1972, kdy se trasa dostala do podoby: Lovosická – Prosek – Vysočanská radnice – Harfa (nyní Nádraží Libeň) – Vysočanské náměstí (nyní K Žižkovu) – Spojovací – Malešické náměstí – Černokostelecká. Současně došlo k rozšíření rozsahu provozu na celotýdenní.

Červen 1972 – Vybrané zastávky autobusové linky číslo 169 ve výřezu z publikace “Dopravní situace Praha 1972” – sbírka Pavel Hypš

Už od 2. října 1973 začala “stošedesátdevítka” jezdit z Harfy ulicí K Žižkovu, kde došlo k úpravě pozemních komunikací. Počínaje dnem 16. listopadu 1981 došlo ke změně zakončení trasy, kdy ve směru tam se Černokostelecká stala výstupní stanicí a nástupní pak byla zastávka Limuzská.

12. května 1975 – Schéma trasy linky číslo 169 – podklad Archiv DP

Od 3. září 1984 byla trasa mírně upravena do podoby: Lovosická – Prosek – Harfa – Spojovací – Malešické náměstí – Sídliště Malešice (pouze ve směru tam) – Limuzská (pouze ve směru zpět) – Černokostelecká. Omezení rozsahu provozu pouze na přepravní špičky pracovních dnů vstoupilo v platnost od 1. července 1987. Zastávka Sídliště Malešice začala být obousměrně obsluhována až od 5. července 1990. 

2. listopadu 1995 – Prototyp autobusu Karosa B 931 ev. č. 3005 (později ev. č. 7299) na lince č. 169 opouští zastávku V rybníčkách (nyní Donatellova) – Jan Arazim

Další změna (prodloužení) trasy autobusové linky č. 169 přišla k datu 12. března 1991, kdy se dostala do podoby: Lovosická – Prosek – Harfa – Spojovací – Malešické náměstí – Sídliště Malešice – Limuzská – Skalka – Zahradní Město – Cíl (nyní Centrum Zahradní Město). Od 6. ledna 1992 došlo k rozšíření rozsahu provozu na sedla a přepravní špičky pracovních dnů. Výrazné zkrácení a omezení “stošedesátdevítky” nastalo od 18. listopadu 1995, kdy se trasa dostala do podoby: Skalka – Zahradní Město – Cíl a zároveň byl provoz omezen na období od cca 22 h do cca 24 h (od 28. června 1997 takto linka jezdila pouze v období mimo letních prázdnin). Autobusová linka č. 169 (v trase: Skalka – Zahradní Město – Cíl) byla zrušena ke dni 4. října 1997.

19. května 1995 – Karosa B732 ev. č. 5745 na lince číslo 169 projíždí křižovatkou Harfa – Roman Vanka, web citybus.cz

Znovu na scéně se autobusová linka č. 169 objevuje od 27. února 2006, kdy byla zavedena v trase: Kobylisy – Sídliště Kobylisy – Mirovická – Vozovna Kobylisy – Počeradská – Prunéřovská – Osecká – Spořická (nyní V Kratinách) – Sídliště Čimice. Rozsah provozu tehdy měla stanoven na přepravní špičky pracovních dnů.

Únor 2006 – Schéma trasy linky číslo 169 v letáku vydaném u příležitosti zavedení linky – sbírka Pavel Hypš

Počínaje dnem 10. prosince 2012 byl provoz “stošedesátdevítky” rozšířen na pracovní dny, a to v době od cca 5 h do cca 22 h. Dosud poslední změna autobusové linky č. 169 vstoupila v platnost od 15. října 2016, kdy byl rozsah provozu celodenně rozšířen na soboty, neděle (víkendy) i státní svátky a celotýdenně došlo k zavedení večerních spojů od cca 22 h do cca 0:30 h.

11. července 2019 – Karosa B 951 ev. č. 4021 na lince č. 169 v terminálu Kobylisy – Zdeněk Liška

Určitou zajímavostí je, že “stošedesátdevítka” spadá výhradně pod kmenovou linku č. 162, ale od podzimu 2016 je o víkendech (a státních svátcích) samostatnou kmenovou linkou. Zároveň je třeba upozornit, že některé spoje o víkendech a státních svátcích jsou, kvůli přestávkám řidičů, i nadále zajišťovány přejezdy z kmenové linky č. 162. Od zavedení noční autobusové linky č. 913, v říjnu 2017, jsou vybrané spoje zajišťovány právě linkami č. 913/53 a 913/54.

29. dubna 2019 – Karosa B 951E ev. č. 4112 na lince č. 169 ve výstupní zastávce Sídliště Čimice – Zdeněk Liška

Poděkování patří paní Martě Arazimové za souhlas s poskytnutím fotografií pro tento článek.

Zdroje: Vývoj linek veřejné dopravy v Praze Linky MHD 1875 – 2015, F. Prošek (Praha, 2016); internet: www.pid.cz; poznatky autora

Listopad 30, 2019

Napsat komentář

Vaše emailová adresa nebude zveřejněna. Vyžadované informace jsou označeny *